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最近,国际油价持(chi)续走高,国内成(cheng)品油价格也接连上调,不少燃油车主都有实实在在的体(ti)会。与此同时(shi),网络上还流传着“充(chong)电涨价是因为用油发(fa)电”的说(shuo)法,也牵动着广大(da)新能源(yuan)车主的心。 电价和油价之间到底有没有关联?新能源(yuan)车充(chong)电的费用真的上涨了吗?
在社交媒体(ti)平台上,一些新能源(yuan)车主分享了这(zhe)样的感受:最近充(chong)电变贵了。有网友分析(xi),“油价涨价受国际影响,电价涨价受油价影响”;更有传言(yan)称,“充(chong)电桩电费涨价,是因为用油发(fa)电”。那么,电价和油价究竟有没有相关性?中国能源(yuan)政策研(yan)究院院长、厦门大(da)学管(guan)理学院讲(jiang)席教授林伯强向记者表示, 不能硬将二者“挂钩”。
林伯强说(shuo):“ 中国煤价涨,电价就涨,这(zhe)是确定的,但是没有像大(da)家想象的那样,能直接跟油价这(zhe)么联动起来(lai)。油价涨跟煤价涨,也不一定就是密(mi)切相关的,有时(shi)候油价涨但煤价不涨,有时(shi)候煤价涨但油价不涨。 煤价现(xian)在季节性地(di)可能会涨一点,不排除一些地(di)方煤价上涨,电价跟着涨。”
而“用油发(fa)电”的说(shuo)法,现(xian)实中更难影响电价。华北电力大(da)学能源(yuan)互(hu)联网研(yan)究中心副主任王永(yong)利告诉记者,我国燃油发(fa)电的装(zhuang)机量(liang)占比极低,即使将燃气发(fa)电计算在内, 总占比通常也不足5%,根本不足以影响全国的电价大(da)盘。

王永(yong)利表示:“在现(xian)有电力结(jie)构中,燃油发(fa)电主要作为海岛微电网等特殊(shu)地(di)区或极端(duan)天气的应急保障来(lai)存在,它是调控机组或应急电源(yuan)机组。另一方面,近期国内的基础电价也并未普涨,从各省电力交易中心近期披(pi)露的现(xian)货市场价格来(lai)看,近几周的电价走势(shi)主要呈现(xian)出一定范(fan)围的小幅震荡,并未出现(xian)实质性价格攀升。”
那么,新能源(yuan)车主“电价上涨”的感受缘何而起?在王永(yong)利看来(lai),这(zhe)主要源(yuan)于公共充(chong)电桩和家用充(chong)电桩在定价机制上的根本区别。
王永(yong)利进一步说(shuo):“在费用构成(cheng)上,家用充(chong)电桩执行的是居民电价,由(you)政府统一制定,长期保持(chi)稳定不变,因此具备充(chong)电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充(chong)电桩的费用则(ze)由(you)工商业电价和服务费两部分来(lai)构成(cheng)。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响,并且(qie)存在高峰、尖峰时(shi)段价格差异, 车主如(ru)果在用电高峰充(chong)电,电费成(cheng)本自然会水(shui)涨船高。”
值得注(zhu)意的是,2025年12月,国家发(fa)展改革委、国家能源(yuan)局印发(fa)《电力中长期市场基本规则(ze)》,明确自2026年3月1日起,对直接参与市场交易的经营主体(ti),不再人(ren)为规定分时(shi)电价水(shui)平和时(shi)段。目前,全国已有多地(di)发(fa)布(bu)通知或征求意见,取(qu)消固(gu)定的峰谷电价政策,转而实行市场化的浮动定价机制,通俗来(lai)讲(jiang),就是“电量(liang)多的时(shi)候电价便宜,电量(liang)少的时(shi)候电价就贵”。中国充(chong)电联盟开放服务平台总经理仝宗(zong)旗解释,这(zhe)也是一些新能源(yuan)车主将充(chong)电价格误判为“上涨”的原因。
仝宗(zong)旗详细说(shuo)道:“ ‘分时(shi)电价’即不同时(shi)间段电费是不一样的。现(xian)在相当于把(ba)固(gu)定时(shi)间段取(qu)消了,不是通过时(shi)间去引导(dao)什么时(shi)间段电费应该多少,而是根据市场用电情况随时(shi)调整。它不是涨,应该是低谷更灵活了。”
也就是说(shuo),在已经取(qu)消分时(shi)电价的地(di)区,例如(ru), 贵州、湖(hu)北、陕西(xi)、吉林、云(yun)南(nan)等地(di),如(ru)果新能源(yuan)车主没有及时(shi)掌握新的电价波动规律,就很(hen)有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时(shi)段当成(cheng)先(xian)前分时(shi)电价时(shi)期的平谷时(shi)段,这(zhe)种“错位”自然会让车主为充(chong)电花更多钱。王永(yong)利进一步解释,电力系统中会出现(xian)“峰谷倒置”现(xian)象,面对新规,新能源(yuan)车主可根据电力市场披(pi)露的信息及时(shi)调整充(chong)电策略。
王永(yong)利表示:“现(xian)货市场启动以后,很(hen)多地(di)方11时(shi)到14时(shi)时(shi)段就出现(xian)了现(xian)货电价的负电价。这(zhe)是因为,中午(wu)时(shi)段大(da)家都在用餐和午(wu)休,正(zheng)好是用电负荷稍降的一段时(shi)间。现(xian)在全国光伏装(zhuang)机容量(liang)已经达到12亿千(qian)瓦, 中午(wu)时(shi)段以后,光伏的发(fa)电功率上去了,但是用电负荷下来(lai)了,这(zhe)时(shi)就出现(xian)了负电价,出清的价格相对就低了。所以电动汽车车主可以在这(zhe)个时(shi)段充(chong)电,两个小时(shi)快充(chong)就能充(chong)满,电价也是比较便宜的。”
王永(yong)利分析(xi)认为,市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体(ti)系,未来(lai),车主们也会有更便捷的渠道及时(shi)了解充(chong)电价格的变动。
王永(yong)利说(shuo):“比方说(shuo)车主在充(chong)电桩平台上,每次(ci)结(jie)账的时(shi)候都会关注(zhu)公众(zhong)号(hao),未来(lai)充(chong)电桩平台或电动汽车平台可能就会实时(shi)通过公众(zhong)号(hao)公布(bu)这(zhe)些信息。现(xian)在市场还没有建(jian)立(li)完(wan)全,将来(lai)建(jian)完(wan)全了以后,这(zhe)些平台就会给车主推送(song)信息。”
当然,公共充(chong)电桩收费构成(cheng)中的另一部分——服务费,也是充(chong)电价格“看起来(lai)涨了”的原因之一。仝宗(zong)旗告诉记者,随着充(chong)电网络的大(da)规模铺开,行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成(cheng)为过去时(shi)。
“其实服务费不是涨,而是恢复到一个正(zheng)常的成(cheng)本价格。另外,不同场站的服务不一样,投建(jian)成(cheng)本不一样,损耗不一样,它的服务费也要完(wan)全差异化。我们接下来(lai)就要引导(dao)运营商,用差异化定价引导(dao)车主作不同的选择。”仝宗(zong)旗说(shuo)。
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