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2026-03-27 06:41:00
来源:zclaw

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厦门中欧班列织密欧亚跨境物流网 “海铁联运(yun)”打造(zao)亮眼(yan)咭片

中新网厦门3月(yue)25日(ri)电 (吴冠(guan)标 张斌)24日(ri),一列满载生存日(ri)用(yong)品的中欧班列从厦门出发,驶向(xiang)俄(e)罗斯埃(ai)列克特罗乌格利市。当天,“发明最美铁路·浙闽通途看变迁”网络宣传活动走(zou)进厦门国际物流港,拜望这条联通欧亚的跨境物流通道。

厦门是福建(jian)地区中欧班列的紧张集散地。近年来,厦门国际物流港驻足区位(wei)和政策优势(shi),深耕“铁路快通”中欧班列营业,从单(dan)一线路扩大至7条运(yun)转(zhuan)线路,辐射13个共建(jian)“一带一起”国家的30多个城市,承运(yun)收支口货品品类近千种(zhong)。

24日(ri),一列满载生存日(ri)用(yong)品的中欧班列从厦门前场(chang)铁路大型货场(chang)出发,驶向(xiang)俄(e)罗斯埃(ai)列克特罗乌格利市。 吴冠(guan)标 摄

厦门国际物流港有限义务公司市场(chang)总监吴炜引见,厦门中欧班列现在已构建(jian)与铁路、海关等部(bu)门及相(xiang)关企业互联互通的信息沟通机制,并经过精准(zhun)制定班列开(kai)行计划,落实“优先支配、优先装车(che)、优先挂运(yun)、优先始发”的“四优先”原则,保证(zheng)班列全流程功课顺畅,全面(mian)提(ti)拔运(yun)转(zhuan)效(xiao)率。

正在厦门建(jian)发保税物流有限义务公司口岸服务部(bu)经理欧吓平看来,中欧班列的核心竞争力,是完成了时效(xiao)与本(ben)钱的黄(huang)金(jin)平衡。他告诉参访团,中欧班列站到站运(yun)输周期仅(jin)12至18天,较传统海运(yun)运(yun)输周期缩短约60%,运(yun)价则远低于(yu)空(kong)运(yun),兼具高稳定性(xing)、低货损(sun)率的优势(shi),能无效(xiao)赞助企业加(jia)速资金(jin)回笼,降低资金(jin)占(zhan)用(yong)本(ben)钱。

“除上述个性(xing)优势(shi)外,中欧班列正在厦门独具特色,其面(mian)向(xiang)日(ri)本(ben)、韩国等国家和地区的‘海铁联运(yun)’营业,已成为一张亮眼(yan)咭片。”欧吓平说。

24日(ri),“发明最美铁路·浙闽通途看变迁”网络宣传活动走(zou)进厦门国际物流港,拜望这条联通欧亚的跨境物流通道。 中新网记者 张斌 摄

2023年,赣闽“丝路海运(yun)”海铁联运(yun)班列守旧,其24小(xiao)时内“点对点”集装箱货品中转(zhuan)运(yun)输深受市场(chang)好评,也为福建(jian)、江西联通欧洲、非洲、东南亚等区域的紧张节点城市搭建(jian)了高效(xiao)物流桥梁。正在厦门,“丝路海运(yun)”与中欧班列双翼齐飞(fei),无效(xiao)衔接“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”,跑出了经济发展的“加(jia)速率”。

据统计,厦门中欧班列自2015年8月(yue)守旧以来,停止2026年2月(yue)28日(ri),累计开(kai)行1434列、发送125734标箱,累计货值(zhi)约51亿美元。(完)

公布于(yu):北京(jing)市

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