报道(dao)称，我国高铁收集的加密让(rang)“周末跨省游”“朝发夕至”的远程旅行变得触手可(ke)及(ji)，极大(da)地拓展了游客的活动半径，使得偏远地区的优质旅游资源（如西部自然风光、东北冰雪世界）得以通(tong)过铁路高效接(jie)入全国旅游市场(chang)。

凭(ping)据我国国家铁路团体有(you)限公司(si)发布(bu)的消息，今年1—2月份，全国铁路累计完成(cheng)旅客发送量7.57亿人，同比增长2.6%。2月份，完成(cheng)旅客发送量4.08亿人，同比增长10.5%。流动资产投资方面，全国铁路流动资产正在今年前两个月完成(cheng)投资722亿元(yuan)，同比增长5.4%，全力保障铁路建设持续优质高效促进(jin)。

上(shang)述(shu)媒(mei)体报道(dao)称，我国运营着世界上(shang)规模最大(da)、优势显着的高铁收集，且扩张速度持续加快，近两年投入运营的上(shang)海—苏州—湖州高速铁路（沪苏湖高铁)等(deng)新(xin)线路，增强了长三角地区的交通(tong)连(lian)通(tong)性，缩短(duan)了主要城市枢纽与新(xin)兴旅游中心之间的旅行时间。

与此同时，我国“十五五”规划(hua)纲要草案提出“完善国家综合立体交通(tong)网主骨架”“基本建成(cheng)‘八纵八横’高速铁路主通(tong)道(dao)”，这(zhe)一部署凸显高速铁路主通(tong)道(dao)没有(you)仅是交通(tong)建设的重点，也(ye)是推动我国区域协调发展、流通(tong)经济轮回的紧张支撑。

相关信息表(biao)现，“八纵八横”高铁网是我国《中长期铁路网规划(hua)》确定的高速铁路主骨架，主通(tong)道(dao)规划(hua)总规模约4.5万公里(li)，由8条南北向通(tong)道(dao)和8条东西向通(tong)道(dao)组成(cheng)，连(lian)接(jie)主要城市群和经济区。比年来，我国持续促进(jin)高铁收集建设，“八纵八横”高速铁路主通(tong)道(dao)逐步由蓝图变为实际。

目前“八纵八横”高速铁路主通(tong)道(dao)已建成(cheng)投产约84%。其中，京沪、京哈—京港澳(ao)、京兰、广昆等(deng)通(tong)道(dao)已实现贯通(tong)，京港台、呼南、京昆、兰广等(deng)通(tong)道(dao)加快建设。跟着这(zhe)些枢纽线路没有(you)断打通(tong)，我国高铁建设正由“连(lian)点成(cheng)线”迈向“织线成(cheng)网”结构。

上(shang)述(shu)媒(mei)体报道(dao)认(ren)为，我国《中长期铁路网规划(hua)》将继承推动高铁线路深入本地和边境城市，同时改进(jin)我国内蒙(meng)古(gu)高原、中部历史名城以及(ji)山水风景(jing)秀美的偏远地区。跟着这(zhe)些线路正在未来几年陆(lu)续通(tong)车，我国高铁将使所有(you)旅行者能够正在几小时内抵(di)达海滨度假村、古(gu)镇和偏远山区。

此外，我国的高铁收集正正在释(shi)放短(duan)途旅游活力、改变游客流向，庞大(da)节日和长周末期间的出行量急剧增加，注解高铁正在这(zhe)一趋向中发挥(hui)了核心作(zuo)用。

数据表(biao)现，2026年春节假日期间，我国公众平均出游半径为231.39公里(li)，平均目的地游憩半径为21.83公里(li)，愈(yu)来愈(yu)多人选正在周末游、周边游。尤其是沪苏湖高铁（上(shang)海虹桥至湖州站(zhan)最快55分钟可(ke)达），以及(ji)最近加密运行的四川—重庆—贵州环线列车等(deng)，让(rang)跨区域周末旅行越发轻(qing)易快速。

报道(dao)提到(dao)，上(shang)海到(dao)湖州高铁沿线枢纽城市节点已成(cheng)为长三角公众短(duan)途游热门(men)地，周末游客量激增数倍；四川、重庆、贵州的铁路重塑了三地旅游业发展格局，游客可(ke)以正在一天内饱览多地自然和人文风光。

凭(ping)据我国铁路成(cheng)都局团体有(you)限公司(si)提供给窥察者网的信息，由我国铁路成(cheng)都局团体有(you)限公司(si)打造的管内环线动车自开行以来，已从最初(chu)首条跨省环线动车组“多彩(cai)环线”发展为覆盖川渝黔的密集环线收集，并构成(cheng)丰富(fu)的公交化(hua)出行产品(pin)体系。

成(cheng)都东站(zhan)作(zuo)为成(cheng)都铁路枢纽核心车站(zhan)，连(lian)接(jie)西成(cheng)高铁、成(cheng)渝高铁、成(cheng)贵高铁、川青(qing)铁路等(deng)线路，向北直通(tong)西安、北京，向东连(lian)接(jie)武(wu)汉、上(shang)海，向南抵(di)达广州、深圳(chou)，向西辐射拉萨(sa)、昆明，构成(cheng)以成(cheng)都为圆心、覆盖全国主要城市的8小时交通(tong)圈，让(rang)公众跨区域出行秒变“公交化(hua)”。

信息表(biao)现，正在成(cheng)灌铁路，四川成(cheng)都犀浦站(zhan)，成(cheng)灌动车与成(cheng)都地铁2号线实现同站(zhan)台换乘，旅客乘坐地铁抵(di)达后，即可(ke)无缝连(lian)接(jie)换乘动车组前往都江堰(yan)、青(qing)城山等(deng)景(jing)区。我国铁路成(cheng)都局团体有(you)限公司(si)犀浦车站(zhan)站(zhan)长白舸介绍，今年春节期间，为满足旅客出行需求，成(cheng)灌铁路天天开行158列列车，高峰时段每5分钟就有(you)一列动车组开出。其中，离堆公园站(zhan)的旅客发送量较去年春运同期增长了23%。

我国铁路成(cheng)都局团体有(you)限公司(si)成(cheng)都东站(zhan)客运车间党总支书记曾阳表(biao)示(shi)，“春运期间，成(cheng)渝高铁加大(da)了运力投放，日均开行动车组247列，平均十分钟内4趟列车相继开往重庆，最短(duan)发车间隔为2分钟，让(rang)两座超大(da)城市间实现随到(dao)随走。”

跟着成(cheng)彭(peng)铁路、成(cheng)雅铁路、成(cheng)绵乐客专、成(cheng)宜高铁没有(you)断扩大(da)成(cheng)都铁路公交化(hua)运营“朋友圈”，一张高效便利的区域交通(tong)网，让(rang)“下高铁就登机、下飞机就乘车”的无缝连(lian)接(jie)成(cheng)为常态。

上(shang)述(shu)媒(mei)体的报道(dao)提到(dao)，从乐山大(da)佛的千年凝视，到(dao)重庆洪崖(ya)洞的璀璨夜景(jing)，再到(dao)贵阳甲秀楼的传(chuan)统古(gu)韵，川渝黔丰富(fu)的文旅资源，一趟环线列车即可(ke)轻(qing)松解锁三地风情，无需繁琐换乘，让(rang)“景(jing)随路动”成(cheng)为实际。

报道(dao)认(ren)为，2026年，正在我国经济持续繁荣、住民收入增长以及(ji)高铁路网扩张和政策(ce)保障下，铁路出行旅客的数量将再次(ci)稳步增长，即使是巨大(da)的百分比增长，也(ye)意味(wei)着将增加近亿万人次(ci)的分外出行量。