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导读：地平线全面押注舱驾融合智能(neng)体方案，避(bi)开同质化竞争、实现和高通的差(cha)异化竞争。
【文/观察者(zhe)网 周盛明 编辑(ji)/高莘】
3月(yue)19日，智驾科技头部(bu)企业地平线发布2025年业绩公告。
公告显(xian)示，公司全年营(ying)收达37.6亿元，同比增长57.7%；毛利润达24.3亿元，同比增加(jia)31.7%。毛利率由2024年的77.3%下降(jiang)至2025年的64.5%。地平线表(biao)示，毛利率的波动主要是由于收入组合的变化。
目前，地平线的营(ying)收结构大致分为两(liang)个部(bu)分：第一，汽车产品解决方案；第二，授权及服务业务。其中(zhong)，前者(zhe)是地平线向车企出售智能(neng)驾驶芯片和软(ruan)硬一体的HSD解决方案；后者(zhe)则是地平线通过(guo)向车企提供技术授权及服务来获取收入。
观察者(zhe)网注意到，地平线2025年“汽车产品解决方案”收入达到了人民币16.2亿元，为2024年同期的2.4倍(bei)。该业务板(ban)块收入占公司总收入的比重已经攀(pan)升至43%，较2024年的28%有显(xian)著提升。
与此同时(shi)，授权及服务业务收入19.4亿元，同比增长17.4%，但该业务板(ban)块收入占公司总收入的比重有所下降(jiang)，从2024年的69.1%下降(jiang)至2025年的51.4%。
从数据对比中(zhong)可以看出，地平线此前的收入过(guo)于依赖授权及服务业务。虽(sui)然该业务毛利率较高，但其本质仍然是项目驱动型收入，缺乏与整(zheng)车出货量绑定的规模扩张能(neng)力。在车企主导的产业链(lian)结构下，这类业务不仅增长弹性有限，也难以形(xing)成稳定的技术锁定，难以支撑(cheng)长期持续的收入放(fang)量。
为此，地平线努力提升“自研芯片+解决方案”营(ying)收占比的战略已经取得显(xian)著成效。对于地平线而言，这种模式更具有规模化扩张的潜力，未来也可向软(ruan)件订阅(yue)收入、赋(fu)能(neng)Robotaxi等方向灵活(huo)调整(zheng)。
地平线创始人、CEO余凯也用数据佐证了这一战略的未来潜力。他表(biao)示，搭载地平线HSD解决方案的车型用户使用粘性高，其春节期间用户智驾里(li)程比例达到了41%。
“在我看来一旦智驾里(li)程占比突(tu)破50%的临界点，机器(qi)主导的里(li)程数超(chao)过(guo)人类，用户对智驾的依赖将变得不可逆。这种高产品粘性，就为我们未来推(tui)出SaaS订阅(yue)收费模式提供了条件：目前公司营(ying)收主要由搭载了我们产品的新车销量驱动；未来，我们有望依托庞大的搭载了HSD车型的保有量，在全生命周期收取服务订阅(yue)收费。”余凯表(biao)示。
此外，余凯表(biao)示，在20万元以内的主流市场中(zhong)，自主品牌正在快速实现中(zhong)高阶智驾系统的上车，NOA级别车型销量占比从2025年初的5%，飙升至年底的50%以上。在该市场中(zhong)，地平线中(zhong)高阶智驾解决方案2025年的市占率高达44.2%，位列第一。
余凯表(biao)示，地平线一直坚持的“生态战略”也在2025年取得显(xian)著成效。“报(bao)告期内，我们的芯片出货中(zhong)，有超(chao)过(guo)95%都是通过(guo)生态合作伙伴共同交付完成的”，“（这）也证明了我们开放(fang)生态战略的成功”，余凯表(biao)示。
在出海方面，2025年，地平线累(lei)计获得11家(jia)车企、超(chao)过(guo)40款出海车型的量产定点，生命周期累(lei)计出口(kou)定点达200万套。其中(zhong)，地平线的客(ke)户涵盖国内排名前五的出海车企。此外，地平线2025年也获得三家(jia)国际车企在中(zhong)国以外市场的定点。
值(zhi)得注意的是，地平线2025年净(jing)亏损为28.1亿元，亏损幅度较2024年的16.8亿增加(jia)67.3%。余凯表(biao)示，这主要是因为地平线在2025年进一步加(jia)大研发投入。数据显(xian)示，地平线2025年研发投入同比大增63.3%，达到51.5亿元。目前，地平线的现金(jin)储备(bei)超(chao)200亿元。
值(zhi)得注意的是，余凯介绍，地平线计划在2026年适时(shi)推(tui)出中(zhong)国第一款舱驾融合全车智能(neng)体芯片（Agentic CAR SoC）和全车智能(neng)体OS（Agentic CAR OS）。
“（该芯片）是业界唯一的可以同时(shi)高效运行OpenClaw和HSD城区智驾的车载智能(neng)体芯片。Agentic OS将协助汽车成为超(chao)级智能(neng)和贴心的出行助理。”余凯表(biao)示。
目前在中(zhong)国市场座舱域控芯片领域，高通以超(chao)过(guo)70%的市占率牢牢占据垄断地位。余凯表(biao)示，地平线全面押注舱驾融合智能(neng)体方案，该战略将避(bi)开同质化竞争的局面，实现和高通的差(cha)异化竞争。
此外，余凯表(biao)示，舱驾融合智能(neng)体方案同样具备(bei)成本优势，并且可以“极大节省今(jin)年成本飞涨的内存芯片”“同步提高车型的产品力和价格竞争力”。
在Robotaxi领域，目前地平线仍处于尝(chang)试阶段。据悉，地平线将于今(jin)年下半年联合生态合作伙伴，依托地平线HSD解决方案背后的基(ji)座模型，在国内特(te)定城市开展Robotaxi的试点运营(ying)。
“我们希望通过(guo)这种协同合作的模式，在真实的城市开放(fang)道路中(zhong)积累(lei)L4级别的经验。尽管今(jin)年还只会是试点运营(ying)，但会为下一阶段基(ji)座模型的技术演进和商业化落地做好先期准备(bei)，最终使我们成为各(ge)L4级别乘(cheng)用车和Robotaxi运营(ying)商背后的量产技术提供商。”余凯表(biao)示。
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