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界面新闻(wen)记者 | 陈怡(yi)轩
界面新闻(wen)记者 | 陈怡(yi)轩
3月25日,东航股份公告称,已(yi)与空客在(zai)上海签署协议,拟购买101架A320NEO系列飞(fei)机,目录价格合计约158.02亿美元(yuan),按当日汇率折(she)合约1088.93亿元(yuan)人民(min)币,本次交易规模达千亿级。
上述飞(fei)机计划于2028年至2032年分批交付。2028年至2032年分别(bie)计划交付9架、19架、30架、27架及(ji)16架。此次采购涵盖A320NEO、A321NEO及(ji)A321XLR等子型(xing)号。界面新闻(wen)记者从空客方面获悉,该交易目前正按计划推(tui)进。
上一笔(bi)如此大规模的飞(fei)机订单出(chu)现(xian)在(zai)2022年。国东南三大航曾(ceng)与空客签署采购协议引(yin)进292架A320NEO系列飞(fei)机,总目录价格超2400亿元(yuan)人民(min)币。其中,东航购买了100架A320NEO系列飞(fei)机,合计约为127.96亿美元(yuan),按当时汇率折(she)合约880亿元(yuan)人民(min)币,为近年来中国民(min)航业(ye)规模最大的集中采购之一。
东航在(zai)公告中表(biao)示,本批飞(fei)机将主要用(yong)于对存量(liang)机队进行置换更新,补充未来运力需求。在(zai)交付周期内,公司(si)预计将有至少(shao)53架A320系列飞(fei)机因租赁到期或机龄原因退出(chu)机队。引(yin)进新一代窄体机型(xing)有助于提升(sheng)单机可供运力、降低(di)油耗及(ji)单位运营成本,同时优化(hua)机队结构并提升(sheng)乘客体验。
据(ju)国际航协(IATA)数据(ju),中国民(min)航机队平均机龄现(xian)为8-9年。同济大学航空与力学教授沈(shen)海军此前对界面新闻(wen)表(biao)示,中国民(min)航体系内老(lao)龄飞(fei)机占比约为10%,未来几(ji)年还将继续上升(sheng)。老(lao)龄飞(fei)机在(zai)维修成本、油耗及(ji)停场时间等方面均会上升(sheng),运力灵活性(xing)受阻,运营成本被动抬升(sheng),对航司(si)经济账不利。

去年以(yi)来,各航司(si)飞(fei)机采购及(ji)引(yin)进节(jie)奏有所加快。2025年年末,包括(kuo)中国国航、春秋(qiu)航空、吉祥(xiang)航空、华夏航空及(ji)中飞(fei)租赁在(zai)内多家公司(si),也(ye)向空客集中签订了以(yi)A320NEO系列为主的飞(fei)机购置协议,下单总量(liang)达148架。
目前国内干线(xian)及(ji)中短途(tu)国际航线(xian)主力机型(xing)为A320CEO系列和737-800系列,多于2011—2016年引(yin)进,未来五年将进入集中退出(chu)周期。
此外,东航还提到,公司(si)正构建以(yi)上海为核心(xin)的枢纽网络体系,此次引(yin)进的窄体机将用(yong)于支持“往远处(chu)飞(fei)、往国际飞(fei)、往新兴市场飞(fei)”的航线(xian)布局。
界面新闻(wen)了解到,东航近期亦(yi)公布了若干国际航线(xian)增设(she)计划,预计新开(kai)上海-阿德(de)莱德(de)、上海-塔什干、西安-维也(ye)纳、上海-清州(zhou)、上海-第比利斯等国际新航线(xian)。其中上海-塔什干、上海-第比利斯、西安-维也(ye)纳等中远程航线(xian),可能更适合A321NEO新一代窄体机执飞(fei)。
国际航线(xian)不仅是运力扩张的重要方向,更直接关系到航司(si)收益结构优化(hua)。中国民(min)航大学航空经济与发展研究所所长李(li)晓津告诉界面新闻(wen),国际航线(xian)尤其是远程洲际航线(xian),是航司(si)利润的重要来源,能有效摊薄巨大的固定成本。
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