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全球瞭(liao)望｜美媒(mei)：我国为全球汽车行业(ye)树立新标杆

新华社北京3月25日电　美国彭(peng)博新闻社网站日前揭(jie)橥题为《我国为全球汽车行业(ye)树立新标杆》的文(wen)章说，全球汽车企业(ye)数十年来一直(zhi)对标的是德国工(gong)艺、美国范围化生产或(huo)日本质量，如今陪同(tong)着我国新能(neng)源汽车热潮(chao)，“我国速(su)率”已然成为全球汽车行业(ye)的新标杆。文(wen)章摘要如下：

去年，零跑国际(ji)德国区负责(ze)人马(ma)丁·雷(lei)施驾驶(shi)一辆我国制作(zuo)的零跑C10汽车行驶(shi)正在德国高速(su)公路上(shang)，其帮助驾驶(shi)系统突然急刹车并(bing)猛打偏向避让。雷(lei)施给杭州的工(gong)程师发邮件上(shang)报了这个问题，然后去参加会议。等他开完会，软(ruan)件更新包(bao)已近程推送到车上(shang)，修(xiu)复了问题。如果欧洲车企遇到雷(lei)同(tong)问题，每每需要数周时间办理。

车企高管们将这种服从称为“我国速(su)率”，而这已经(jing)成为全球汽车行业(ye)的新标杆。

我国车企改写了行业(ye)规则：更精简的研发周期，更深度整(zheng)合的供给链，更勇敢立异(yi)的理念，和经(jing)过近程正在线(xian)升(sheng)级为车辆实时新增功能(neng)。我国如今已处于全球电池生产的主导地位，掌控着新能(neng)源汽车供给链的枢(shu)纽环节，同(tong)时正在汽车软(ruan)件范畴引领行业(ye)节拍。

部分欧洲车企高管将当(dang)下的处境称作(zuo)“诺基(ji)亚时刻”——就像当(dang)年苹果手机问世并(bing)击败芬兰手机巨子诺基(ji)亚。欧洲车企曾是汽车产业(ye)合作(zuo)形式的制定者，如今却不能(neng)不采纳(na)我国的汽车平台和工(gong)程研发形式。

欧洲和日本汽车制作(zuo)商已经(jing)或(huo)正正在探讨与(yu)我国车企展开合作(zuo)，凸显老牌车企需要借助我国的工(gong)程技术才能(neng)参与(yu)合作(zuo)。即使是长时间采取贸易保护壁垒的美国市场，本土车企也开始为我国汽车“弗(fu)成幸免地进入美国市场”作(zuo)准备(bei)。海外车企及零部件供给商正将越(yue)来越(yue)多的工(gong)程研发力量布局正在我国。

德国总理默茨正在2月下旬访华回国后表示，面对当(dang)下的新现实，德国“生产服从已显着不足”。

车企高管们面对的一个已无(wu)争议的事实是：我国精建立行业(ye)发展节拍。民众汽车集团(tuan)管理董(dong)事会主席(xi)奥博穆本年1月表示：“全球范围内，没有任何一个地区的汽车产业(ye)转(zhuan)型能(neng)像我国如许一以贯之、富有活(huo)气(qi)、动作(zuo)疾(ji)速(su)。谁能(neng)正在这场转(zhuan)型中占有领先地位，答案将正在我国揭(jie)晓。”（完）