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专(zhuan)家篇
“广州新机场不仅是高明更合的(de)机遇，更是重塑(su)佛山全域经(jing)济地理的(de)枢(shu)纽砝码。”中(zhong)共佛山市委党校经(jing)济学教研部主任(ren)、副教授穆向民直言，新机场的(de)落(luo)地将扭转佛山长时间“东强西弱”的(de)发展失衡，为西部注入前所未有的(de)战略(lue)势能。
穆向民发起，更合乃至高明未来需聚焦“专(zhuan)业运营引入”与“泛临(lin)空经(jing)济培育”两大枢(shu)纽，将机场50%的(de)先天赋能转化为100%的(de)发展动能，真正(zheng)实现“砝码落(luo)地”、区(qu)域崛起。
推进“百万万工程”建设
新机场是重塑(su)佛山发展幅(fu)员的(de)战略(lue)砝码
“新机场的(de)落(luo)地，本(ben)质是佛山区(qu)域发展‘天平’的(de)一次历史(shi)性(xing)校准。”深耕佛山区(qu)域发展与产业经(jing)济研究的(de)穆向民表(biao)示，已(yi)往数十年，佛山经(jing)济重心高度集(ji)中(zhong)于(yu)东部禅顺区(qu)域，而西部长时间处于(yu)相对滞后状态。机场作(zuo)为重大基础设施，恰似一个“向西压下的(de)核心砝码”，其意(yi)义远超单一交通项目(mu)——它标志着佛山从“单极驱动”转向“东西均衡”发展的(de)战略(lue)转折(she)点(dian)，将彻底转变(bian)乡村空间形态与经(jing)济地理款式。
但是，机场的(de)赋能效应(ying)并(bing)非自动兑现。
初期广州新白(bai)云机场的(de)案例(li)值得(de)沉思，同时引发了社会(hui)对高明机场经(jing)济效应(ying)的(de)初期疑虑。穆向民分析以为，当下形势已(yi)截(jie)然不同：正(zheng)在“百万万工程”、区(qu)域协调发展战略(lue)等政策加持下，叠加古代物流、休闲航空等产业趋势变(bian)革(如(ru)“坐着飞机来休闲”取代“匆匆赶飞机”)，新机场对区(qu)域经(jing)济的(de)催化深度与广度将远超以往。
穆向民直言，更合能否接住这“50%的(de)先天赋能”，并(bing)经(jing)过自身努力(li)补足剩(sheng)余“50%”，成为决定成败的(de)核心命题。
“善(shan)饮头啖汤”
将战略(lue)机遇转化为内(nei)活泼力(li)
结合深入调研实地访问与座谈，穆向民以为，更合已(yi)推进并(bing)取得(de)三大枢(shu)纽突破，为承接机场红利奠定了坚固基础。
一是超前思考结构。正(zheng)在机场还(hai)没有批复时，更合已(yi)启动前瞻性(xing)规划与基础准备，瞄准未来需求精准落(luo)子。这正(zheng)契合佛山“敢饮头啖汤”的(de)开拓精神——非盲目(mu)冒进，而是以迷(mi)信(xin)预判将“酸汤”(观望(wang)焦虑)转化为“甜汤”(发展红利)，避免“苦汤”(决策失误(wu))。
二是系统打法创新。正(zheng)在领导班子有力(li)引领下，更合构成“全域统筹+重点(dian)突破”的(de)组合拳：以“一环两翼”规划引领空间重构，以违建整治攻坚释(shi)放土地潜力(li)，以创新创业激活内(nei)活泼力(li)。这类“规划—攻坚—创新”三位一体的(de)系统头脑，为镇域经(jing)济进级提供了可复制范式。
三是精气神与信(xin)心。作(zuo)为佛山“最(zui)西部的(de)镇街”，更合展现出高低齐心的(de)发展决心和精气神。一种“看得(de)见未来”的(de)信(xin)心正(zheng)正(zheng)在构成，待机场真正(zheng)建成、临(lin)空经(jing)济效应(ying)开始释(shi)放的(de)时间，可以预期到(dao)高明更合将开辟出佛山发展的(de)全新款式。
更合实践证(zheng)明，后发区(qu)域并(bing)非被动承接者，而可经(jing)过主动经(jing)营、系统变(bian)革，将战略(lue)机遇转化为内(nei)活泼力(li)。
机遇化“蓝(lan)图(tu)”
需专(zhuan)业运营与泛临(lin)空经(jing)济双轮驱动
新圩的(de)“新老共生”，合水的(de)生态与“烟火气”，另有大香气扑鼻山呈现的(de)文(wen)旅画卷，是高明更合的(de)底蕴(yun)。正(zheng)在穆向民看来，机场赋能要(yao)转化为更合蓝(lan)图(tu)，还(hai)需聚焦两大攻坚点(dian)。
一是规划蓝(lan)图(tu)建立之后，既要(yao)有单体项目(mu)的(de)引进，更要(yao)注重专(zhuan)业运营商的(de)引入，破解“单体项目(mu)散乱”的(de)圈套。若缺乏整体运营头脑，餐饮、汽(qi)修等项目(mu)可能相互割裂乃至辩论，要(yao)统筹基础设施、业态配比与品牌(pai)经(jing)管，确保空间利用与产业结构的(de)系统性(xing)、协同性(xing)。结合起来才能更好地将目(mu)标预期与实际成果实现统一。
二是要(yao)进一步瞄准“泛临(lin)空经(jing)济”的(de)新业态。临(lin)空经(jing)济有“主业”也有“泛业”。航运、航空维修和大物流无疑是机场主业，这些(xie)正(zheng)在机场本(ben)身的(de)带动下就可以发展和聚集(ji)起来。更合需聚焦“泛临(lin)空经(jing)济”这一自主战场。例(li)如(ru)产业链延伸：依托航空物流发展高附加值业态，如(ru)冷链运输配套的(de)预制菜加工、航空食物供应(ying)链、时效性(xing)印刷包(bao)装等。再比如(ru)需求链捕获，例(li)如(ru)针对游(you)客“慢休闲”趋势，开发生态文(wen)旅、商务会(hui)展、特点(dian)消费等体验型(xing)办事。
新机场为佛山西进按下“加速(su)键(jian)”，更合已(yi)以超前的(de)视野、系统的(de)打法和坚定的(de)决心，展现出“砝码承接者”的(de)担当。未来需以专(zhuan)业运营筑牢发展基底，以泛临(lin)空经(jing)济构建新代价链优(you)势，将机场的(de)势能转化为城(cheng)乡融合、产业跃升、民生改进的(de)实正(zheng)在动能。
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