——编(bian) 者

正在上一次动力反(fan)动中，石(shi)油是(shi)主要动力，而汽油、柴油是(shi)主要的动力载体。以(yi)后，新动力反(fan)动正正在衰亡，可再生动力成为主要动力，电和(he)氢成为主要的动力载体，其中绿电是(shi)主体。而绿氢主要来自绿电，同时将绿电转化为零碳(tan)燃料和(he)质料，用于各行各业(ye)，是(shi)实现碳(tan)中和(he)的枢纽途径(jing)之一。

绿氢有甚么优势

氢能，正在当下有怎样的意义？正在以(yi)可再生动力为主体的新动力反(fan)动中，氢能与电能是(shi)两个互为补(bu)充的重要动力载体。

未来家(jia)当由前沿技术驱动，是(shi)处于孕育萌生阶(jie)段或家(jia)当化早期，具有显(xian)著计谋性、引领性的前瞻性家(jia)当。氢可觉(jue)得我们的生发生存供应电能、热能(冷能)和(he)质料，而绿氢的家(jia)当链长、产值高、吸收就业(ye)能力强、应用覆(fu)盖面广(guang)，能起到更大的家(jia)当带行动用。此外，绿氢既(ji)能满(man)意可持续发展请(qing)求，又是(shi)抱负的动力互联序言，是(shi)增进动力向(xiang)低碳(tan)环保偏向(xiang)转型的最好途径(jing)之一，是(shi)以(yi)具有重要计谋职位。

绿氢有甚么优势？如果基于化石(shi)动力制氢，氢能到终端行使(shi)的链条长、效率低、本钱(qian)高，还有二氧化碳(tan)排放(fang)问题等，但基于可再生动力制备(bei)的绿色氢能则没有存正在排放(fang)问题。正在贮存环节中，固(gu)定式储氢容器本钱(qian)比储能电池本钱(qian)低一个数量级以(yi)上，跟着可再生动力的遍及与发电本钱(qian)大幅降低，大范围、长周期可再生动力存储本钱(qian)将成为主要本钱(qian)，是(shi)以(yi)，将其转化为氢能是(shi)会合式可再生动力实现大范围发展和(he)充足行使(shi)的重要方式。

身旁(pang)的氢能应用有多遍及

正在零碳(tan)动力体系扶植中，氢能可用于氢储能、氢质料与氢动力。氢储能是(shi)通过电解(jie)水装配使(shi)得绿氢将可再生动力电力贮存下来，通过燃料电池等发电装配为城市生发生存供应绿电。氢质料是(shi)正在化工(gong)行业(ye)与冶金行业(ye)中，将氢用于工(gong)业(ye)质料，比如正在化工(gong)行业(ye)，氢气主要应用于合成氨(an)与合成甲醇等。氢动力是(shi)将氢应用于动力系统，其中，氢燃料电池发展较快(kuai)，已经从门路车辆扩展到工(gong)程机器、小型船舶、遨游(you)飞翔器、潜航器等领域。比年来，氢内燃机也取得许多进展。

氢动力可用于满(man)意门路交通、航空与海(hai)运的动力需求，详细形式包括氢燃料电池、氢/氨(an)内燃动力等。氢燃料电池是(shi)目前氢动力的主要形式之一，这是(shi)一种能将外部燃料以(yi)电化学(xue)反(fan)应的方式持续转化为电能输出的能量转换(huan)装配。

经过持续科技投入，氢燃料电池汽车已成为中国(guo)氢能应用的先导，并自上而下买通了动力系统、动员机、电堆再到膜电极的全技术链条。目前，我们已经初步控(kong)制氢燃料电池及其枢纽零部件、动力系统、整车集成和(he)氢能基础设施等核心技术，同时创(chuang)建了相关家(jia)当链。氢燃料电池技术也向(xiang)更多领域推广(guang)应用，如有轨电车、无人机等。

氢能技术取得哪些突破

氢能的技术链条很长，包含可再生动力发电、制氢、转换(huan)、存储、运输、应用等多个环节，必要复杂完(wan)备(bei)的技术体系。让我们先回到绿氢家(jia)当链的泉源——电解(jie)水制氢这一节点上，由于氢燃料电池和(he)电解(jie)水制氢正在系统组成、基来源根基理等方面具有相反(fan)的迷信基础，正在氢燃料电池家(jia)当基础上，我们可以(yi)更好地推动电解(jie)水制氢家(jia)当发展。截至(zhi)2025年，中国(guo)已经创(chuang)建起电解(jie)水制氢设备(bei)家(jia)当链，国(guo)产碱(jian)性电解(jie)槽具有极高性价比，已出口海(hai)外。展望未来，碱(jian)性电解(jie)、质子膜电解(jie)、固(gu)体氧化物电解(jie)等电解(jie)水制氢技术将给氢能领域技术创(chuang)新带来活气。

正在基于氢—电彼此转化的新型零碳(tan)动力体系中，来自可再生动力的绿电是(shi)主体，但绿氢也必没有可少。一方面，人类生存和(he)发展还必要大批物资材(cai)料和(he)燃料，绿氢与碳(tan)结合可以(yi)通过碳(tan)循环方式满(man)意这些需求；另外一方面，绿氢与氮结合，也能以(yi)氮循环方式满(man)意人类对除氢能以(yi)外新型零碳(tan)燃料的需求。

绿氢怎样大范围商业(ye)化发展

绿色氢能正在动力转型与新动力反(fan)动中具有计谋代(dai)价，由此催生了“氢能热”，与此同时，我们也必要冷思索。绿色氢能取得范围化商业(ye)代(dai)价并非易事。由于绿色氢能“生产—运输—贮存—行使(shi)”的链条长、环节多，每个环节还有多种选择，仅仅是(shi)燃料电池和(he)制氢技术的突破并没有克没有及买通整个氢能技术链和(he)家(jia)当链。怎样实现绿色氢能的大范围商业(ye)化，是(shi)技术突破后的“下一步”。

一方面，可以(yi)余电制氢。简朴来讲，电是(shi)可再生动力的间接(jie)行使(shi)形式，而氢能是(shi)间接(jie)行使(shi)形式，所以(yi)氢是(shi)终极燃料但没有是(shi)终极动力。绿氢来自绿电，跟着风电、光伏大范围发展，电有可能会多余，是(shi)以(yi)余电制氢潜力很大。

另外一方面，还可以(yi)采取多能互补(bu)的方式。电和(he)氢具有各自优势和(he)范围，为了实现绿氢行使(shi)的经济性，必要氢电融合发展。氢电融合发展没有但仅包括氢和(he)电，还必要融合储和(he)热，执行“光—储—氢—电—热”一体化。

此外，还可以(yi)随机应变、场景驱动。储氢技术多元，没有标准(zhun)谜底，必要根据详细场景举行合理选择。比方，光伏、风电多余时，煤电调峰(feng)电厂也必要减少负荷，煤电低负荷灵活性调节的难点是(shi)汽锅燃烧没有波动，而高品质氢燃料恰好满(man)意这一需求。如果附近有煤化工(gong)基地，氢可以(yi)作(zuo)为质料与煤供应的碳(tan)源合成各种化工(gong)产品。附近的零碳(tan)家(jia)当园还可以(yi)用氢发电作(zuo)为备(bei)用机组，同时用制氢和(he)氢发电的废热通过热泵供暖，进步氢能应用的经济性。

(作(zuo)者为中国(guo)迷信院院士、国(guo)际氢能燃料电池协会理事长)

链接(jie)

燃气轮机换(huan)上“氢心脏(zang)”

中国(guo)自主研发的30兆瓦级纯(chun)氢燃气轮机及氢储能示(shi)范项目前没有久取得突破——机组实现纯(chun)氢发电并保持波动运行。项目融合风电、光伏、电解(jie)水制氢系统，构建了“绿电制绿氢、绿氢再发电”的动力转化形式。

纯(chun)氢燃气轮机可以(yi)明白为将传统的燃气轮机换(huan)上“氢心脏(zang)”，具有疾(ji)速启停(ting)及响应、调节时间尺度(du)广(guang)、调节功率范围宽(kuan)等优势。与同功率火(huo)力发机电组比拟(ni)，该纯(chun)氢燃气轮机一年可减少碳(tan)排放(fang)凌驾20万吨，联合循环一小时发电量4.8万千瓦时，可满(man)意约5500个家(jia)庭一天的用电需求。未来，纯(chun)氢燃气轮机技术无望正在分(fen)布式动力、工(gong)业(ye)园区综合供能、绿色数据中央备(bei)用电源等场景应用。

(本报记者 丁怡婷)

南极有个能抗冻(dong)的神奇电池

正在中国(guo)南极秦岭(ling)站，有一种能抵(di)御寒冷的神奇电池——由国(guo)度(du)电投国(guo)氢科技研发的“氢腾”燃料电池。这种电池是(shi)站内新动力微(wei)电网的重要一员。

正在微(wei)电网运行中，当风景发电前提较好时，多余的电力可用来制氢，通过存储氢气实现储能；风景发电前提没有好时，通过氢燃料电池将氢气转换(huan)为电能和(he)热能，可为站区供应约2.5小时、最大150千瓦的供电。

比拟(ni)于传统化石(shi)燃料发电，“氢腾”燃料电池每发1千瓦时电，可节约400克标准(zhun)煤，减少约1千克二氧化碳(tan)排放(fang)。更酷的是(shi)，它可以(yi)像拼积(ji)木一样灵活组合、模块化扩展，功率能从50千瓦扩展到几十兆瓦。它也特(te)别耐用，设计寿命可达4万小时。氢燃料电池正在南极秦岭(ling)站的波动运行，证明它即使(shi)正在极端低温下也可靠。

接(jie)下来，“氢腾”燃料电池还将走进更多处所：为社区和(he)工(gong)业(ye)园区供能，成为电厂、数据中央、病院的应急电源，这个神奇电池会正在愈来愈多场景里助力降碳(tan)减排，让我们的用能方式更清洁(jie)、更高效。

(本报记者 李 蕊)

《 群众日报 》( 2026年03月(yue)21日 06 版)