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“10分钟后(hou)到(dao)，准备卸货。”一辆不锈钢(gang)钢(gang)卷运输车驶出苏台高(gao)速崇福(fu)互通口，很快就(jiu)到(dao)达浙江新(xin)广金属科技股份有限公司。这家企业位于浙江嘉兴市桐乡(xiang)市崇福(fu)镇，从事大(da)型不锈钢(gang)材料加工，公司厂(chang)区距离苏台高(gao)速崇福(fu)互通口不到(dao)5公里。
“以前没(mei)有苏台高(gao)速，要先开车30分钟到(dao)嘉兴海宁市长安镇的高(gao)速互通口，才能上高(gao)速；现在，苏台高(gao)速崇福(fu)互通口修到(dao)‘门口’，1小时就(jiu)能开到(dao)宁波(bo)，路线更短，过(guo)路费省不少。”公司总(zong)经理王文平常年(nian)往返于江苏无锡和浙江绍(shao)兴、宁波(bo)等地，“原材料主要从无锡来，高(gao)速通车后(hou)，每(mei)吨运输成(cheng)本从110元下降到(dao)100元，单就(jiu)运输这一项，公司每(mei)年(nian)降低成(cheng)本20余万元。”
苏台高(gao)速2025年(nian)9月全线贯通。这条公路起于江苏苏州，经浙江湖(hu)州、嘉兴至台州，串联起长三角多个重要城市，成(cheng)为苏南地区通往浙北、浙东地区的交通要道(dao)。
作为长三角地区重要的跨省通道(dao)，苏台高(gao)速在进行规划时要考虑很多问题。比如(ru)，建双(shuang)向四车道(dao)还是六车道(dao)，跨省连接点选在哪(na)里……“各方对财政、土地、经济效(xiao)益综合(he)考虑，敲定建设时序、技术标准和省际接口位置，避免建成(cheng)‘断头路’。”浙江省交通运输厅规划处副处长叶剑锋(feng)说。
行驶在苏台高(gao)速桃源(yuan)特大(da)桥上，双(shuang)向六车道(dao)的桥面宽(kuan)阔(kuo)平坦。“您已驶入江苏境内(nei)。”伴随着车内(nei)提示音，记者才意(yi)识到(dao)：车辆虽仍在桥面跑，却已然跨过(guo)省界。望向车外，浙江、江苏两省交界的道(dao)路设施(shi)并没(mei)有不同。
作为公路建设方之一，浙江省湖(hu)州市南浔区交投集团交通工程部部长吴涛道(dao)出原因：一座桥梁联通两省，且江苏段更长。为保证(zheng)桥梁结构的完整性，避免因分省施(shi)工出现衔接问题，浙江委托江苏施(shi)工方整体代建桥梁，并支付代建费用，同时各自做好属地内(nei)的征地拆迁(qian)以及其(qi)他要素保障工作。
这是以机制协同创新(xin)实现省际互联互通的缩影。2018年(nian)，沪苏浙皖三省一市的交通主管部门联合(he)签订《长三角地区打通省际断头路合(he)作框架协议》，苏台高(gao)速是协议中的一项内(nei)容。
“设计速度120公里/小时，路基宽(kuan)度34.5米。同意(yi)省界接点定于江苏省苏州市吴江区桃源(yuan)镇广福(fu)村、浙江省湖(hu)州市南浔区南浔镇兴隆村附近(jin)……”在浙江省交通运输厅，记者看(kan)到(dao)了2020年(nian)苏浙两省签署的苏台高(gao)速省际衔接方案协议，其(qi)明确了项目技术标准、省际接口、建设时序、建设模式等。
“双(shuang)方还成(cheng)立(li)了苏台高(gao)速工程可行性研究联合(he)专班，明确审批(pi)标准与责任，实现‘一次勘界、双(shuang)省确认’，前期(qi)工作时长少了一半。”湖(hu)州市公运中心前期(qi)科副科长马(ma)莹介(jie)绍(shao)。
规划达成(cheng)一致，更要落在实处。浙江省交通运输厅规划专班成(cheng)员董友邦还记得，每(mei)季度的交通运输部门项目对接视频会上，双(shuang)方沟通项目进展的场景。
“需要协调解决的问题就(jiu)提出来，大(da)家畅所欲言，研究解决办法。”董友邦说。三省一市交通运输部门共同成(cheng)立(li)长三角地区交通专题合(he)作组。每(mei)年(nian)编制印发(fa)年(nian)度工作要点，明确年(nian)度目标任务、重点项目、责任单位和时间节点；每(mei)年(nian)召开两次三省一市交通运输部门负责人工作会议，协商省际交通合(he)作重大(da)事项；每(mei)年(nian)签署一批(pi)省际合(he)作协议。自2018年(nian)以来，累计签署“省际互联互通”等27项省际合(he)作协议，涵盖基础设施(shi)、运输服务、行业治理等领域，以及铁路、公路、水运等超过(guo)80个重点项目。
苏台高(gao)速南浔段的项目部早已撤销，不过(guo)，因项目建设所获得的奖状(zhuang)还保存在吴涛的办公室里。“交通运输部门会赴项目现场调研，摸排存在问题，查看(kan)工程进度。苏台高(gao)速项目比较(jiao)顺利，进度始终领先。”吴涛说。
吴涛手机里还存着江苏项目部负责人员的手机号码。“直到(dao)公路正式通车的前几天，我们还在沟通。”吴涛说。彼时，在省际接口处的江苏广福(fu)村和浙江兴隆村，双(shuang)方的施(shi)工人员也为通车做着最后(hou)的准备。
高(gao)速全线通车6个月，王文平说：“苏台高(gao)速把(ba)两省的产(chan)业廊(lang)道(dao)串联起来，帮我们降本增(zeng)效(xiao)。”
桐乡(xiang)市洲泉(quan)镇马(ma)鸣村党委书记谈文洪也给村民们规划起长三角一日游：“苏台高(gao)速联络线修到(dao)‘家门口’，周末去苏州园林，一脚油门的事。”
浙江省交通运输厅副厅长汪(wang)东杰表示，立(li)足于三省一市良好的合(he)作基础，未来还将与其(qi)他周边省市做好协同，健全跨省市交通基础设施(shi)项目的协作机制，持续打通难点堵点，做好重点项目的高(gao)效(xiao)落地。
本期(qi)统筹：韩文榕
《 人民日报 》( 2026年(nian)03月23日 03 版)
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