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受需求节奏变化等(deng)多重短期因素(su)影响,今年前两个(ge)月,我(wo)国(guo)汽车国(guo)内市场(chang)销量出现了同比两位数降幅。与此(ci)同时,海外市场(chang)却增(zeng)势喜人,1—2月,汽车出口135.2万辆,同比增(zeng)长48.4%,成为对(dui)冲国(guo)内市场(chang)波动的重要力量。
“一(yi)增(zeng)一(yi)降”的背后(hou),折射出“十五五”中国(guo)汽车市场(chang)的变化趋势:在(zai)总量大(da)步跨越3400万辆台阶、年销量增(zeng)速逼近两位数、新能源渗透率逼近50%之(zhi)后(hou),中国(guo)汽车产业的增(zeng)长逻辑正悄然发生改(gai)变。
伴(ban)随着进一(yi)步规范(fan)产业竞争秩序的系列举(ju)措落地(di)显效,低(di)于成本定价、以价换量、盲目价格战(zhan)等(deng)数量型粗放发展模式,正在(zai)逐(zhu)步优化;实(shi)施新一(yi)轮(lun)重点(dian)产业链高质量发展行动、提升产业创新能力,已成为持续推动产业高质量发展的重要举(ju)措。
今年年初,比亚迪、吉利、奇瑞分别发布了新一(yi)代动力电池技术,华为乾崑发布了全球首创双光路图像级896线激光雷达,小鹏(peng)汽车第(di)二代VLA大(da)模型批量上车,极氪8X、启境GT7等(deng)多款智(zhi)能高端新能源车型排队上市……新技术与新车型密集登(deng)场(chang),将有力拉动国(guo)内市场(chang)回暖(nuan)。
中国(guo)汽车工业协会统计显示(shi),自2023年以来,我(wo)国(guo)汽车国(guo)内销量已连续三年实(shi)现正增(zeng)长,2025年更(geng)是实(shi)现内销2730.2万辆,同比增(zeng)长6.7%。但是,与2017年的最高点(dian)2798.8万辆相比,依然有近70万辆的差距(ju)。这意味着,自2017年创新高以来,我(wo)国(guo)汽车内需市场(chang)已经连续8年高位徘徊。这一(yi)方面印证(zheng)了汽车产业从“量的增(zeng)长”向“质的提升”转(zhuan)型的必要性与紧迫性,也反映(ying)出海外市场(chang)已成为中国(guo)汽车产业名副其实(shi)的“第(di)二增(zeng)长曲线”。
纵观汽车产业发展历史,从“汽车大(da)国(guo)”迈向“汽车强国(guo)”,都离不开庞大(da)的全球市场(chang)支撑。伴(ban)随着核心技术、迭代速度、成本效率、用户体验等(deng)领先优势愈发显著,中国(guo)智(zhi)能网联新能源汽车已经得到(dao)全球越来越多消费者的追捧,中国(guo)汽车产业正处在(zai)加速全球化难(nan)得的“窗口期”。
机遇与挑战(zhan)并存(cun)。当前,地(di)缘政治冲突风险上升,贸易保护主义抬头(tou)。与此(ci)同时,中国(guo)汽车出海目的地(di)也从初期的欠发达国(guo)家延伸到(dao)欧洲等(deng)高价值(zhi)量市场(chang),中国(guo)车企不仅将直面传统汽车强国(guo)、大(da)型跨国(guo)公(gong)司的竞争,还需应对(dui)本地(di)化采购比例、补贴调查、碳关税、数据(ju)合规等(deng)挑战(zhan)。很显然,过去单纯依靠成本优势包打(da)天下(xia)的时代已渐行渐远,中国(guo)汽车全球化正在(zai)经历从“产品出海”向“产业链出海”和“品牌(pai)出海”的质变。
研产供销服,构成了制造业的核心价值(zhi)链,更(geng)是汽车出海征程(cheng)中决胜未来的五大(da)战(zhan)略高地(di)。近年来,劳动力成本优势明显的东南(nan)亚、拉丁美洲一(yi)度成为国(guo)内车企独资设厂的首选(xuan)地(di),但进军欧洲,奇瑞、零跑(pao)、广汽、小鹏(peng)等(deng)车企却不约而同选(xuan)择了合作模式。用奇瑞汽车董事(shi)长尹同跃的话讲,中国(guo)汽车国(guo)际化,要从“走出去”变成“融进去”。
“融进去”并非一(yi)日之(zhi)功。它不仅需要通(tong)过强化本地(di)化研发能力将当地(di)消费习惯、消费需求融入早期产品定义、后(hou)期产品适应性开发等(deng)阶段,更(geng)要全面融入当地(di)文化。而搭建人工智(zhi)能时代高效本地(di)化的品牌(pai)传播平台和体系、用高效低(di)成本物流缩短交付周期、用超出消费者预期的服务体验提升品牌(pai)溢价能力、构建“产品+服务+生态”的综合竞争力……同样需要国(guo)内车企不断创新、探索。
“一(yi)增(zeng)一(yi)降”有深(shen)意。在(zai)内需市场(chang)多年高位基础上,加快“走出去”“融进去”,从全球市场(chang)“参与者”升级为“规则制定者”,中国(guo)汽车产业将书写从“汽车大(da)国(guo)”迈向“汽车强国(guo)”的崭新篇章。
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