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专家观点 航运通(tong)道沦为全(quan)球经(jing)济武器

参考消息网3月15日报道美国大西洋理事会网站3月12日刊登题为《伊朗以霍尔木兹海峡为筹码，将地理因素转化为全(quan)球经(jing)济武器》的文章(zhang)，作者是国际贸易专家亚历克斯·米尔斯。文章(zhang)编译如下：

在美国和以色列联合打击伊朗后(hou)，德黑兰威胁要袭(xi)击通(tong)过(guo)霍尔木兹海峡的任何船只。尽管(guan)尚未正式封锁海峡，但这(zhe)一警告(gao)实际上已让全(quan)球最繁忙的能源航运通(tong)道之一关闭。

除了直接的经(jing)济后(hou)果外，伊朗事实上的封锁还凸显了一个更广泛的战略挑(tiao)战：这(zhe)显示了一个国家如何以相对较(jiao)低的成本扼守关键航运通(tong)道，进而施(shi)加地缘(yuan)政治压(ya)力。

从海事角度看，解决方案寥寥无几。冲(chong)突(tu)爆发时(shi)被困(kun)在霍尔木兹海峡两端的船只，如今(jin)正停泊在附近港口(kou)，等待安全(quan)通(tong)行的时(shi)机。

船舶(bo)航线通(tong)常提前数月确定，因此难(nan)以临时(shi)改道，也难(nan)以及时(shi)找到合适泊位卸货或等待冲(chong)突(tu)平息，从而进一步(bu)加剧了物流压(ya)力。由于船舶(bo)超期(qi)占用预(yu)定泊位，更多船只抛锚停泊，因此导致(zhi)港口(kou)严(yan)重拥堵。

安全(quan)仍是船舶(bo)面临的一大隐(yin)患，威胁不仅来自导弹或无人机，还包括干扰全(quan)球定位系统(tong)的行为。尽管(guan)干扰源尚不明确，但其影(ying)响是直接的，船舶(bo)无法精准播报其位置。再加上部分船只故(gu)意关闭自动识别系统(tong)，使得船舶(bo)之间相互(hu)追踪变得愈发困(kun)难(nan)。