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【史海回眸】50多年前，“油老(lao)虎”汽(qi)车得宠(chong)

【全球时报综合报道】20世纪70年月的第一次石油危急期间，欧美国度的社(she)会生活(huo)体式格局遭到庞大冲击，全球汽(qi)车业的幅员也随(sui)之发生转变(bian)。

对付美国汽(qi)车工(gong)业而言，第一次石油危急可谓其“黄金期间”的“急刹车”。正在石油危急之前，美国最受迎接的车型是车长(chang)凌驾(jia)5米、轴距凌驾(jia)3米，搭载着六七升以上排量的V8动员机的全尺(chi)寸轿车。但随(sui)着油价正在1973年10月之后(hou)疾速上涨，各地加油站前汽(qi)车常常排起(qi)长(chang)队，乃至出现有人“持(chi)枪加油”的混乱场面。这(zhe)让(rang)曾经象征着“力量与自由”的大型轿车酿成被厌弃的“油老(lao)虎”。

市场需求的剧变(bian)给美国外乡三大汽(qi)车巨(ju)子（通用、福特、克莱斯勒）打了一个措手不及——它(ta)们一直擅长(chang)制造“大车”，缺乏开辟(pi)油耗小的经济型轿车的经验，一段时候内，这(zhe)三家车企相继陷入严重的财政危急。

欧洲(zhou)汽(qi)车市场也出现了类(lei)似的环(huan)境。正在第一次石油危急之前，英国车企以制造奢华轿车和跑车闻名，比方捷豹、劳斯莱斯、路特斯等品牌。

但是，第一次石油危急来临(lin)，汽(qi)油价格的倏忽飙升以及对供应(ying)的担忧(you)，促使车主从新思考用车选择。小型的、更省(sheng)油的汽(qi)车成为主流，也因为如此(ci)，本来擅长(chang)制造大油耗汽(qi)车的英国汽(qi)车工(gong)业遭受重创。